法蘭克福(新德里)國際汽車零部件及售后服務展在印度首都新德里舉行，該展由法蘭克福展覽(印度)公司主辦，印度汽車零部件制造協會(簡稱ACMA)協辦，隸屬Automechanika品牌展會之一;結合了法蘭克福品牌的全球影響力與ACMA在當地的優勢，這次展會將成為新德里地區汽配行業首屈一指的盛會，為參展商和參觀者提供一個有商機的市場平臺，即通過接觸來自世界各地新的產品，先進的技術和服務來不斷完善自身，展會旨在支持國內和國外專業買家。
該展上屆有來自全球17個國家超過436家企業參加了該展會。其中專業采購商達到12861人;汽配展出面積超過16000平方米。到訪人士主要為海外大采購團、經理、部門經理、工程師、技術人員、政府官員、高級行政人員、決策者、經銷商等專業人士。
1.部件及配件: 驅動系統、底盤部分、車身部分、標準件、汽車內飾、原廠驅動單元替換件、充電配件、乘用車及商用車再生件;
2.電子及系統： 發動機電控系統、車燈、電氣系統、駕駛員輔助系統/汽車安全、舒適電子系統;
3.附件及改裝： 通用配件、汽車改裝、俱樂部運動應用系統、設計改進、客戶定制、娛樂設備、特種車輛、設備及改裝件、可替換元件、輪圈輪轂、輪胎、輪胎壓力控制系統、拖車、拖車用零配件;
4.輪胎與電池： 各類汽車輪胎，輪圈，離心管及套管，電池及電池組件;
5.維修與保養： 維修站設備及工具、車身修補、噴漆工藝與防腐保護、用于輕型車或重型車的車身、旅居掛車及房車、拖車服務、事故救援、移動維修站、廢物處理及再循環利用、銷售中心設備;
6.加油站及洗車房：加油站、清洗及保養、潤滑油與潤滑劑、充電設施。
印度是世界第四大經濟實體，國民收入總額在世界排12位。印度是世界第1大機車生產國、全球第2大雙輪車生產國、第5大商用車生產國和亞洲第4大乘用車生產國;共有12家乘用車廠、9家商用車廠、5家專用車廠、5家發動機制造廠、12家摩托車廠、4家三輪車廠、10家拖拉機廠。在汽車市場，馬魯提鈴木、塔塔和現代(印度)的銷量占印度整車總產量的70%;而摩托車市場基本被Hero Honda、Bajaj Auto、TVS三家企業所壟斷。
印度汽車銷量每年達150萬輛，其中小型車占近七成。由于糟糕的城市道路交通狀況和密集人口，印度人一直偏好小型車，預計在10年內，小型車銷量將占據全球汽車總銷量的六成。
印度有60%的零配件出口到歐洲與美國，已形成了近30億美元的汽車零部件出口業務。到2015年印度汽車市場乘用車的年銷量將達到350萬輛左右，整個汽配工業產值將達200億美元，預計在2019年印度將會超越俄羅斯和巴西成為“金磚四國”中第二大汽車市場。印度汽車制造商協會會長帕萬·戈恩卡預計，4年內印度的汽車銷量將會令人吃驚地增長3倍。屆時，印度將成為全球范圍內的另一個新興汽配市場。
而據博思咨詢公司預計，印度汽車市場即將呈爆炸式增長，25年后市場規模將超過美國。研究認為，至2020年印度汽車銷量至少增加一倍至500萬輛，甚至可能達到600萬輛。到2020年代中期，印度將超越美國成為汽車制造中心，此后再過10年，汽車銷售將超過美國市場。博思合伙人Vikas Sehgal認為，印度可能吸引到汽車制造商和部件供應商多達350億美元的新投資，生產的汽車將滿足國內市場，以及南美、中東和非洲市場需求。
在WTO框架下，印度已經放松或廢除了絕大多數對貿易、外商投資和外匯的控制，這對全球跨國企業而言，無疑是開啟了一扇大門!與中國汽車市場早期的發展態勢很相似，印度市場如今正在吸引越來越多的汽車廠商的關注和行動，各大全球汽車廠商均將印度作為新的核心制造基地和戰略發展要地。
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